Tynnodd yr adroddiad sylw at y ffaith bod y rhwystrau i gludo a chludo yn rhanbarth y Môr Du yn bennaf oherwydd tarfu ar logisteg ranbarthol, cau gweithrediadau porthladdoedd Wcrain, difrod seilwaith pwysig, cyfyngiadau masnach, costau yswiriant uwch a phrisiau tanwydd cynyddol. Mae'r sefyllfa hon yn peri pryder arbennig i symud grawn, o ystyried goruchafiaeth Rwsia a'r Wcrain yn y farchnad fwyd amaeth a'r cysylltiad rhwng grawn a diogelwch bwyd a lleihau tlodi.
Costau Cludo A Phrisiau Ffôl yn Codi
Mewn gwirionedd, mae prisiau grawn a chost eu cludo wedi bod yn codi ers 2020, ond gwaethygodd y rhyfel yn yr Wcrain y duedd, tra hefyd yn dod â dirywiad byr mewn prisiau cludo i ben. Yn ôl yr adroddiad, o fis Chwefror i fis Mai 2022, mae pris cludo cargo swmp sych fel grawn wedi cynyddu bron i 60%, a bydd y cynnydd o ganlyniad mewn prisiau bwyd yn arwain at gynnydd o 3.7% ym mhrisiau bwyd defnyddwyr byd-eang.
Prisiau Ynni Cynyddol yn Ychwanegu at Heriau'r Sector Llongau
Mae Rwsia hefyd yn allforiwr olew a nwy mawr. Dywedodd yr adroddiad fod cost olew a nwy yn "cynyddu pob cwch" wrth i rai gwledydd sy'n mewnforio ddechrau chwilio am ffynonellau cyflenwad eraill mwy pell gan fod cyfyngiadau masnach a heriau logistaidd yn effeithio ar y wlad.
Mae cyfraddau cludo nwyddau dyddiol ar gyfer tanceri bach sy'n hanfodol i fasnachu olew rhanbarthol yn y Môr Du, y Baltig a Môr y Canoldir wedi codi'n sydyn. Mae costau ynni uwch hefyd yn arwain at brisiau byncer uwch ar y môr, gan godi costau llongau ar draws pob sector morol.
Yn ôl yr adroddiad, ar ddiwedd mis Mai 2022, mae pris cyfartalog byd-eang olew tanwydd sylffwr isel iawn wedi cynyddu 64% ers dechrau'r flwyddyn.
Camau Polisi i Gadw Masnach Fyd-eang i Llifo
Mae UNCTAD wedi galw am weithredu brys i agor porthladdoedd Wcráin i longau rhyngwladol fel y gall grawn y wlad gyrraedd marchnadoedd tramor am gostau trafnidiaeth is. Dywedodd y grŵp fod angen i wladwriaethau baner, taleithiau porthladdoedd a chwaraewyr eraill yn y diwydiant llongau barhau i gydweithio i gynnal yr holl wasanaethau hanfodol, gan gynnwys bynceri llongau, gwasanaethau iechyd criw ac ardystiad cydymffurfio rheoleiddiol, a fyddai'n helpu i gadw costau i lawr.
Dywedodd UNCTAD hefyd fod yn rhaid ceisio dulliau eraill o deithio, a gall hyd yn oed llacio dros dro yr amodau ar gyfer symud gweithwyr cludo a chludiant leihau'r pwysau ar fasnach a thrafnidiaeth trawsffiniol.
Yn ogystal, galwodd UNCTAD am fwy o fuddsoddiad mewn gwasanaethau trafnidiaeth a hwyluso masnach a thrafnidiaeth, a mwy o gefnogaeth ryngwladol i wledydd sy'n datblygu, yn enwedig yr economïau mwyaf agored i niwed.