Yn ystod y ddwy flynedd ddiwethaf, mae costau cludo wedi bod ar lefel uchel, yn enwedig yn ail hanner y llynedd, mae'r prisiau morwrol wedi cyflwyno tueddiad y llinell yn barhaus. Yn enwedig rhai o'r llwybrau mwy poblogaidd, megis llwybrau Ewropeaidd, yr Unol Daleithiau, ac ati Fodd bynnag, gan fod y tensiwn yn y farchnad llongau diweddar wedi gwella, mae costau llongau wedi dechrau dangos dirywiad yn y dyddiau diwethaf, yn enwedig ym mis Mawrth, hyd yn oed mae rhai llwybrau poblogaidd wedi dechrau gostwng.
Felly beth yw'r rheswm pam mae'r ffi cludo yn codi? Pam wnaethoch chi ddisgyn yn ôl?
Yr epidemig yw'r prif ffactor, mae'r sefyllfa ryngwladol a ffactorau naturiol hefyd yn ffactorau pwysig. Gwyddom oll fod yr epidemig yn drobwynt yn y gwrthdroad pris môr. Cyn yr epidemig, mae pris llongau wedi bod mewn ystod y gall mwyafrif helaeth y traddodwyr masnach dramor ei dderbyn, fel pris y pris, wedi dod yn ddewis cludo cargo masnach dramor. Fodd bynnag, ar ôl yr epidemig, mae cyfradd twf prisiau llongau wedi rhagori ar ddychymyg y diwydiant, a gellir cymharu'r pris hyd yn oed â phrisiau aer, gan arwain at lawer o bwyntiau elw, i wneud map dim elw cwmnïau masnach dramor ar raddfa fawr. Mae gormod o gwmnïau cyfyngedig o dan yr epidemig, gan arwain at gynnydd mewn llongau. Mae porthladd yr epidemig yn ddrwg iawn, mae'r porthladd yn tagfeydd, mae'r llong yn cael ei ohirio, mae'r caban yn anodd ei ddarganfod ... O dan atal a rheoli'r epidemig, mae'r rhan fwyaf o borthladdoedd y byd yn wynebu tagfeydd, yn enwedig mewn rhai gwledydd sy'n mewnforio, ac mae porthladdoedd poblogaidd yn fwy tagfeydd. parth ofn. Gan gymryd Digwyddiad yr epidemig yn Unol Daleithiau California, nid yw effeithiau'r epidemig wedi'u rhyddhau. Mae effaith yr argyfwng tagfeydd porthladdoedd yn cynnwys oedi yn y llong, ac mae'r cludo nwyddau wedi codi. Ni ellir llwytho nifer fawr o longau cynhwysydd yn unol â'r cynllun gwreiddiol ar ôl cyrraedd y porthladd, ac mae'n cymryd mwy o amser i aros am yr angorfa. Yn ogystal â gwaethygu'r tagfeydd porthladd, bydd hefyd yn achosi dirywiad sydyn yn y farchnad, mae cyflenwad a galw yn anghytbwys. Mae'r gost cludo wedi codi. Nid yn unig yr epidemig, sefyllfa ryngwladol, ffactorau naturiol, a rhywfaint o amser sydyn, yn ddrutach, yn fwy na dim ond allan, nid yn unig. Ond yng nghyd-destun yr epidemig, mae effeithiau'r ffactorau hyn wedi'u chwyddo. Yn ddiweddar, mae Rhyfel Rwsia hefyd yn ffactor mawr sy'n gwaethygu'r cynnydd mewn prisiau llongau. Ar ôl gwrthdaro Rwsia, mae prisiau olew crai y farchnad wedi codi, ac mae cwmnïau llongau wedi dechrau cynyddu gordaliadau tanwydd a chostau cludo cynyddol. Mae rhywfaint o aer oer, teiffŵn, gwynt, a gwyntoedd trwm wedi achosi llongau sy'n llongau o Hong Kong, a fydd hefyd yn cynyddu'r casgliad o ffioedd Hong Kong.
Ar ôl gwyliau Gŵyl y Gwanwyn, mae pris llongau yn dechrau dangos dirywiad. Cyn gwyliau Gŵyl y Gwanwyn yn ail hanner y llynedd, mae prisiau llongau wedi bod ar y duedd yn codi. Fodd bynnag, gyda dyfodiad y gwyliau, mae'r rhan fwyaf o ffatrïoedd yn Ne-ddwyrain Asia wedi rhoi'r gorau i lafur, ac mae'r galw am longau wedi gostwng. Mae wedi lleddfu tagfeydd rhai porthladdoedd ym mhorthladdoedd y Gorllewin, ac oherwydd y gostyngiad yn y galw, dechreuodd yr anghenion cyflenwad gydbwyso, mae'r llongau yn naturiol yn dechrau cwympo'n ôl. Yn ogystal â buddsoddiad y cwmni llongau, mae'r farchnad yn tueddu i fod yn raddol.
